“投资者追问 多个上市企业积极回应”

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近日，龙信通用发布上交所查询函回复公告后，不少投资者仍在互动平台发表评论，担心龙信通用联合投资将打造泰国。

此前，龙信通用宣布投资5亿元以下联合组建泰国，随后要求上市公司详细披露投资风险(此前报道《上交所询证函直指投资风险隆鑫通用对外投资目的是什么？ 〉)。 根据此前的公告新闻，联合创泰从事电子元器件产品的授权流通，包括数据存储器、集成电路(主芯片)、模块、直流电缆等电子元器件产品。

作为分销代理，联合创泰的经营模式包括采购和销售。 具体来说，联合创泰的采购业务的80%是订单采购，20%是准备采购。

联合创泰在上游购买电子元器件后，销售给下游客户，为用户提供技术支持和售后服务，将客户的投诉新闻传播到工厂，优化工厂的生产日程，以适应市场投诉的变化。

从盈利模式来看，联合创泰通过向上下游提供供应链服务来获取服务费，也就是产品差价是首要的。 通常，根据工厂签订的代理合同，联合创泰销售产品的毛利率在2%-5%之间。

投资者表示:“从公告来看，联合创泰的商业模式和流程可以与淘宝和拼多多媲美。 从公告中可以看出联合创泰有技术人员队伍，只能看到下游的顾客。 的技术要求将传播到工厂。 ”。

对比投资者的上述观点，龙鑫秘书长在互动平台上回答说，联合创泰是资源型经销商，认可其缺乏企业品牌代理资格。 这样的经销商拥有的原创授权企业品牌越多，对下游顾客的吸引力就越大。

但公告显示，年1月至8月，联创泰前5名供应商分别为sk hynix、mtk联发科、赵一创新、赛格(香港)有限企业、世纪恒信(香港)有限企业，其中sk hynix采购占84%，

资本流通模式存在风险

除了对单个供应商的严重依赖外，联合创泰的资本流通模式还存在很多隐患。

公告称，联合创泰在工厂采购时将现金和实物放在首位的方式，给予顾客销售时30 -90天的收款期。 也就是说，在实际业务流程中，联合创泰的运营资金可能存在缺口。

数据显示，年1-8月，联创泰运营资金7.97亿元，自有资金2.72亿元，运营资金不足5.25亿元。

面对资金短缺的问题，联合创泰首先由银行信贷融资、银行保理融资和非银行机构融资处理。 一旦外部融资中断或缺失，联合创泰后续业务迅速发展陷入困境，也是龙信通用在此次投资中不可忽视的一大风险点。

回顾联创泰那年，先是被英国和唐智剥离，然后被中谦股中止，这是不自然的局面。

龙鑫在回复查询函时表示，企业正在推出具有车联网功能的摩托车，需要在上游核心产品、零部件等相关行业进行布局探索。 据公开新闻报道，在汽车网络产业链的上游，主要涉及传感系统、控制系统、执行系统三大系统，各种零部件和芯片制造商是主要参与者。

为什么企业不直接投资上游生产者，而是绕道投资流通代理店？ 《证券日报》记者致信龙鑫通用表示，“这是金融投资，双方都在积极寻求业务合作。”

关于金融投资能否真正进入业务，潘鹤林认为，金融投资伴随着隐性的战术合作，这种合作表现为金融投资。 现实可能是战术投资的核心。 虽然没有公司的管理能力，但金融投资者可以根据持股水平得到一定的决定。 此外，也可以只将股票用作敲门砖。 当然，这种以金融投资为前提的合作其实并不稳定。

龙信通用在记者《证券日报》的采访信中强调，“企业要求对新一代智能产品进行升级改造，目的是在日益激烈的市场竞争中更好地专注于主要业务，挖掘机遇。” 不过，也许是时候说明这笔投资是否值得了。

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