“已沦陷，一汽马自达质量问题频频浮”

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最近，一汽汽车股份有限公司、马自达(中国)公司的管理有限企业根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，向国家质检总局提交了召回计划，决定自年1月26日起召回部分国产阿特兹和进口车型。

召回范围: (1)一汽汽车有限企业召回部分年7月31日至年6月29日生产的国产阿特兹，合计台(2)马自达(中国)公司管理有限企业召回部分年4月23日至年11月6日生产的进口产品，共计2000辆。 召回原因:此次召回范围内的车辆后轮机械停车制动卡钳防尘罩密封结构不良，制动卡钳内部浸水，滚轮生锈。 在这种情况下，如果连续采用，辊折动性能可能会变差，停车制动力可能会下降。 在某些情况下，车辆会打滑，可能会引起潜在的安全问题。 处理方案:一汽汽车股份有限公司、马自达(中国)公司的管理有限企业检查召回范围内的车辆车轮，如果生锈，将更换新的制动钳总成。 如果未发现生锈，请更换防尘罩组件，解决安全问题。 在接到召回通知之前，刘老师14年在山东威海市购买的阿特兹制动器受到严重震动，声称1万公里内更换刹车盘的问题还没有处理，反而变得严重了。 当时店里向厂家反映数据正常，告诉刘老师开车不要踩刹车！ 不是作弊吗？ 也是制动器质量的问题。 召回之前，制造商会委托你修理。 忍耐就行了，但质量问题已经很严重，是自我欺骗。 只有没有什么好隐瞒的，召回才能解决。 这个消息对马自达来说是耳熟能详的，最终成名的阿特兹一定再次被质量所拖累。 众所周知，马自达的子公司阿提茨目前由一汽马自达在国内销售，进口到中国。 近日，马自达官方平车表示，一汽马自达上半年总销量达到1辆，同比增长92%。 今年上半年，去年8月新上市的马自达旗舰企业品牌新artez，车辆总销量比去年同期增长54%。 显然从销量上来说，确实有了更大的进步。 企业品牌在细节上遭到了破坏。 虽然被质量而不是销售额所困扰，但好的销售额背后似乎隐藏着质量问题，备受客户的关注。 最近，一汽出于安全气囊的危险性召回了国产马自达6轿车，召回车辆的乘员座椅安全气囊上搭载了高田企业生产的无干燥剂硝酸铵气体发生器。 继续召回，将一汽马自达推上风口浪尖。 首先叫阿茨。 关于阿特兹的质量问题在汽车投诉网上随处可见。 据此前报道，一汽马自达将停止生产马自达cx-7、马自达6、马自达8、马自达伊瑞，只保存目前有销售业绩的马自达cx-4和阿特兹。 根据汽车投诉网的数据，一汽马自达轿车比较有效的投诉346件，其中阿特兹投诉68件。 车身、电气等问题尤为严重。 车锈等问题已经被媒体证实，基本锁定了生产组装过程中引起产品质量缺陷的因素。 有人指出一汽马自达希望提高产品质量。 一汽马自达在生产流程、全自动化、生产标准标准化、人员专业素质等方面还有很长的路要走。 质量可靠性令人担忧，产品质量管理不足。 对汽车产品来说，可靠性和质量关系到安全性。 如果做得不好，就是不健全的产品。 但是众所周知，日本产的马自达质量非常好，世界知名人士在节目中都说日本产的马自达是世界上质量最高的。 另一方面，国产马自达和一汽马自达没有达到这个水平。 作为合资企业品牌，马自达发现自己无法控制自己合资工厂的生产水平，并不是所有企业品牌都无法控制问题。 有兴趣的是，丰田·本田的两家合资公司在中国生产的汽车质量和可靠性非常好，可以看出这是马自达自身的问题。 因此，有必要进一步加强产品质量管理。

在王源下半年，一汽马自达将更换cx-4/阿特兹车，帮助企业实现年度销售目标。 我发现一汽马自达不想放弃中型车市场。 但是，考虑到质量和售后服务，仅仅改变目前市场上不自然的状况是不够的。 那是因为声誉、企业品牌认同度、质量问题积累真的不够。 看一汽马自达下半年。