“中国击落英国民航飞机始末(中国击落民航飞机事情)”

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根据军事历史记载，1954年7月23日，驻扎在海口的第29航空空师第85团的拉-11护航苏联油轮离开三亚时，作为国民党飞机击落了从印度飞往香港的英国民航航班。 随后，在国泰航空空企业的c-54“空中霸王”上，发现机上18人中有10人死亡。 7月26日，两架空军拉-11护送了波兰油轮“和平”号和其他商船。 5架美国航母编队入侵海南岛东南部岛屿，其中12架战斗机于10时05分袭击湾澳以东海域的拉11，远程飞机周振东及其官僚机在反击中双双被击落，身亡。 之后，美国飞机扫射护航船，护航船反击后，美国飞机离开。

首先，击落英国民用飞机

根据《国际航空空事故调查报告》、《幸存者后代总结报告》及其他相关副本，击落英国民航飞机的总体情况如下[1] :国泰航空空航班早晨遭到袭击[2] 这趟航班从新加坡起飞，有6名船员，1名服务员和11名乘客。 到达泰国曼谷后，7人到达目的地后离开，9名新乘客上了飞机。 飞行高度为9000英尺，穿越距离海南岛20英里的公海，天气晴朗，视野高。 副驾驶发现了左边的螺旋桨战斗机，还有澳大利亚机长，他是战斗机飞行员，发现了第二架。 两架飞机没有预告就开火了。 1号发动机被破坏，4号发动机和4号油箱被击中起火。 飞行员机动地回避动作，战斗机使用交叉攻击。

机长下令救援，中国通讯员发出救援信号后，飞机准备迫降。 厕所坏了，女服务员把门关上了。 中国战斗机继续向驾驶舱和客舱射击，女服务员和船员当场死亡的那个美国人躺在过道中间，试图保护他的两个儿子。 很遗憾，他们都被击中了，但坐在他座位上的妻子安然无恙。 机械师进入机舱，指示乘客穿救生衣，然后带到后面的乘客那里。 其中一人在俯冲前穿了救生衣。 如果飞机的右翼襟翼相继被破坏，很难以160海里的速度和10英尺的海浪高度俯冲。 在俯冲的过程中右翼折断了，飞机也折断了。 船长和副驾驶爬上充气救生艇，帮助幸存者登上救生艇。 共有10人登上了救生艇。 当dc-4下降到1000英尺离开时，攻击停止了。 攻击持续了两分钟。

法国pb4y-2海上巡逻机是第一架收到遇难信号的飞机。 pb4y-2向香港派遣的英国桑德兰水上飞机指示位置，由于巨浪的关系，桑德兰救援机未能着陆。 美国空军第31搜救中队的sa-16a信天翁两栖飞机(编号51-009 )从菲律宾克拉克基地起飞进行救援。 中国通过无线电警告美军离开(此前也警告过英国桑德兰飞机)，但杰克伍德上尉对此置之不理。

下午1点05分左右，飞机在中国小岛附近着陆，航行到几英里外的事故现场，救出了幸存者。 飞机再次侵入了中国领海。 在一个小岛附近，助手阿诺德上尉和船员罗德里格斯安装了火箭推进器，克服了火箭超载近1吨无法起飞的问题。 在pb4y-2上宣布中国飞机起飞后，sa-16a紧急从这个风暴较少的地区起飞，于下午5点30分抵达香港启德机场，但女乘客ritaleong在降落前10分钟受重伤身亡。

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