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根据最新的规划结果,该线拆迁后从植物园向西南延伸,经过石牌桥和猎德到达广州塔站,成为另一条横贯珠江新城的南北线路,分流3号线的客流压力。

按照新计划,6号线将在二期继续从香雪站向东延伸,进入增城新塘。 6号线二期拆除后,将打破目前只有4辆的限制,载重量增加50%,提高乘客乘坐舒适度。

作为高速铁路、城际铁路和地铁的交叉点,未来新塘站的换乘也备受关注。

新塘站从设计和招聘功能上,体现了以人为本、人性化的大致情况,实现了乘客“零换乘”的设计理念。 的设计集约高效、一体化。

据悉,该项目的市政交通设施主要为车站和建筑物服务,目的是实现铁路、城际、地铁和城市市政交通之间的便捷换乘,提高服务水平。

未来整体换乘平均最大停车时间为3.2分钟,步行距离在5分钟以下的直达换乘基本上可以通过各种交通方法实现。 未来的新塘站不仅仅是交通枢纽,还是东部第一个公共交通指南快速发展( tod )的大型综合体。 站城一体化的最新理念是:站场“覆盖”,上层城市综合体,广州东中枢门户网站形成。

“新塘枢纽站今年开工 新塘火车站有望2020年内开工”

现在的车站南侧是已经建成的广莞深城际及科达综合体,广州地铁13、16号线位于环城路下部,与科达综合体的地下空之间连接。

新塘站的建设不仅可以大大改善增城的对外交通,而且将成为增城快速发展的新引擎。 也是广州建设国际综合交通枢纽的重要环节。 新塘站拟结合高铁、珠三角部分城际客流,引入地铁、长途客车、公交车站,建设多种换乘方式一体化的综合交通枢纽。

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新塘在交通规划有利的前提下,吸引了富士康8k项目、珠江智能科技产业园、中国汽车研究华南总部等大型项目。

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