“温州温州南站事故信息动车事故真相：事故原因到底是什么”

本篇文章1047字，读完约3分钟

7； 23甬温铁路特大铁路交通事故，是因列控中心设备存在严重设计缺陷、对上部线路检查不严格、雷击设备故障后应急解决不充分等原因引起的责任事故。 刘志军原铁道部部长、原副总工程师、张曙光原交通局局长等54名事故负责人得到严肃解决。

年7月23日19时30分左右，雷电撞击温州南站沿线或附近地面铁路牵引供电接触网，由于地面电阻耦合或空之间的感应耦合，信号电缆产生了浪涌电压。 在多次雷击引起的浪涌电压和直流电流的共同作用下，列控中心设备采集驱动单元电源电路中的安全管f2 (以下简称列控中心安全管f2，额定250伏5安培)熔断。 融合前，温州南站列控中心管辖的轨道内没有车辆被占的现象。 由于温州南站列控中心设备存在严重缺陷，列控中心设备在熔断前根据车的占用状态控制输出，温州南站列控中心设备控制的区间信号升级不正确，保持绿色状态。

雷电会导致轨道电路与列控中心之间信号传输的can总线阻抗降低，轨道电路与列控中心之间的通信失败，导致轨道电路的代码传输异常，无代码、检测代码、绿黄码之间的变化不规则。 温州南站计算机联锁终端显示从永嘉站到温州南站的下行三进路(以下简称下行三进路，即区间)的红灯带。

铁道部发言人王永平说:“铁道部向乘客深表歉意，向事故受害者表示深切的慰问，向受伤者和死伤者的家属表示深切的慰问。

8月16日，铁道部在7.23甬温铁路交通事故第一次新闻发布会上宣布，铁道部发言人王永平因言论不当被停职。

铁道部有关人士表示，王永平将前往波兰首都华沙，担任铁路合作组织中国成员。

比赛停止的消息公布时，王永平说:“我不想再和媒体接触了。 我想过稳定的生活。”

事故的原因

经调查，事故原因如下:邗彤集团所属邗彤设计院在列控中心设备研发方面管理混乱，邗彤集团未能履行甬温铁路通信和信号集成总承包商的职责，向甬温铁路温州南站提供的列控中心设备存在严重的设计缺陷和 铁道部在列控中心设备招标、技术考核、录用等方面违规，被温州南站录用。 温州南站采集驱动单元采集电路的电源电路保险丝f2因雷击熔断，采集数据未更新，轨道电路代码和信号显示错误控制，行车处于不安全状态。

雷击还会导致轨道电路发射机和列车控制中心之间的通信故障。 自动制动从永嘉站到温州南站的d3115列车的超速保护系统，使其停止在5829ag区间。 由于轨道电路导线异常，3次目视行驶方法阻碍了列车启动，7分40秒后转入目视行驶方法，以小于20 km/h的速度缓慢行驶至温州南站，未能走出5829标段。 温州南站列控中心在t