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该事故性质十分严重,在国内外造成了严重的负面影响,使铁路事业处于被动状态。 对这次事故,铁路部门将深入调查、拆除、查明原因、深入吸取教训,坚决防止类似事故再次发生。

中国时间的高铁运营实践还很短,面临着许多新情况和新问题,高铁安全面临着许多挑战。 全铁路要把高速铁路的安全作为第一要务,全面加强高速铁路的安全管理。 一是迅速改善高速铁路的安全性问题。 二是加强高速铁路运营的安全性。

“温州动车事故信息通讯”

铁道部发言人王永平24日晚在“723”事故新闻发布会上回答了记者提问

还是对中国高铁有信心

记者:事故原因还在调查中。 上海三个铁路局的官员为什么被解决了? 这次事故会影响高铁吗?

王永平:作为上级主管部门,无论什么原因发生事故,都必须承担指导责任。

第二,你对高铁有信心吗? 我在这里再次表示,虽然这次事故影响了铁路的形象,但很多人认为是高铁带来的安全问题。 正如我刚才所说,事故还在调查中,一定有什么特别的原因。 我们还会告诉社会,中国高铁技术先进,合格,我们还有信心。

“温州动车事故信息通讯”

记者:可以通过购票实名制公布死者名单吗? 为什么要在现场埋车身? 你想销毁证据吗?

王永平:我可以负责任地告诉你。 我们会公布死者名单,妥善做好所有工作。

事实不容埋没。 能填吗? 我们通过各种渠道不断向社会明确这些。 在现场应急救援中,环境非常多而杂乱,下面是泥潭。 陈列(机器)不方便,其他车身也必须解决。 现在汽车的前部埋在下面,便于紧急救援。

记者:昨天下午发现了列车的黑匣子。 这个结果能公布吗? 现在26小时过去了,铁道部能公布相关情况吗?

王永平:关于黑匣子,我告诉你黑匣子找到了吧。 这个黑匣子其实就是列车运行的记录系统,可以为我们调查分析事故,得出事故结论提供原始数据。 目前,这个黑匣子正在调查分解中。 一旦发现情况,马上公开。

王永平:一般情况下,列车不应该发生这样的追尾事故,但是事故原因还在调查中。 国务院组织事故调查组,认真查明事故原因,铁道部积极配合事故调查。 最后,谁对事故负责,谁就应该负责。

“在拆卸汽车的时候救了那个女孩,真是奇迹”

记者:之前接受媒体采访时,我说死了41人,刚才的发布会上只死了35人。 怎么了?

王永平:作为铁道部发言人,我知道有35人死亡。 关于我在网上发表的死亡人数41人的声明,在这里,我想说我没有接受相关的采访,也没有在网上提供这样的数据。

王永平:这是确认的死亡人数。

记者:我们今天下午从现场得知,发现了幸存的女孩。 为什么在宣布救援行动结束后拆除车身时能找到幸存的女孩?

王永平:这是个奇迹。 我们在后期的工作中确实找到了活着的女孩。 事件就是这样。

记者:今天早上得到消息说事故线将在下午6点开通,但实际上没有。 有新的问题吗?

王永平:早上我们说尽量在18: 00之前赶上线。 确实,我们没有想象紧急救援的困难和复杂性。 据悉,19点00分基本满足开通条件,但由于雷电天气恶化,从安全、保险、万全的角度出发,没有立即开通。

王永平:现在我们有开业的条件。

“合理、合法、合理的补偿”

记者:我是301列车的4节车厢的乘客,也是记者。 我的车是挂着的东西。 我活下来了。 我有幸站在你面前问你问题。 在刚才介绍情况的过程中,你得出了结论,乘客已经安排妥当。 我不知道这个合适的标准是铁道部的评价标准还是乘客的评价标准。 乘客在避难中,把行李全部弄丢了。 那么,我应该让谁来解决这些行李呢? 时间能取回我们的行李吗? 第三个问题,你刚才说温州动车事故信息通信是我们的高铁技术领先,对我们的高铁很有信心。 这是否意味着这次事故不会改变我们高铁的领先速度和批次?

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王永平:首先,我向你道歉! 鞠躬! (鞠躬)火车事故后,给大家带来了无法磨灭的痛苦,所以一定要向大家道歉。 你能理解你刚才说那是幸运的逃脱。 如果我是你的话,我也有同样的感觉。 请给我一点做东西的时间。 这样大的事故,救援和解决的情况很多,包括行李的解决。 请相信我们。 我们会全力解决这件事。 非常感谢!

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记者:这次有两名外国乘客受伤。 赔偿标准和国内乘客一样吗? 还是更多?

王永平:受伤的人中有美籍华人和俄罗斯乘客。 除此之外不知道情况。 中国人的生命和外国人的生命一样重要。

王永平:我们的第一步是救人,抢铁轨,想办法让乘客早点回家。 我们会合理合理地进行赔偿工作,请媒体朋友放心。

记者:铁道部的下一步是什么?

王永平:发生这么大的事故后,什么比安全更重要? 所以铁道部从上到下,从事故中吸取教训,找到安全隐患,保障旅客出行的安全感。 这是最低的要求。 如果达不到这个要求就是失职,我会全力以赴的。 铁道部今晚9点在这个地方召开全国铁路安全事业会议。 铁道部部长对铁路安全工作提出要求,对管理和技术装备进行了重大检查。 我们的记者吴伟

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补偿条例

第三十三条因事故造成铁路旅客人身伤亡和随身行李丢失的,铁路运输公司对铁路旅客人均人身伤亡的责任限额为15万元,随身行李丢失的责任限额为2000元。

——《铁路交通事故应急救援和调查解决条例》

温州动车追尾事故d301列车司机潘一恒紧急制动壮烈牺牲

7月23日晚,杭深线d301次列车和2次列车发生追尾事故。 乘坐d301车辆的福州机务段司机潘一恒,在遇到危险时迅速果断地采取了紧急刹车措施,坚守岗位直到生命的最后。

当武装警察从变形严重的驾驶室救出潘一恒时,他已经死亡,胸部被刹车把手刺伤。 在最危险的时候,他不仅自己逃生,还坚决采取紧急刹车措施,为后面的乘客赢得了越来越多的生命。

潘一恒,1973年出生。 1993年8月从广州铁路机械学校毕业后,被分配到福州机务段,从事机车乘务员工作。

2008年5月,为了迎接文赋线上车辆的开通,他报考了车辆司机,并于2009年6月获得了车辆驾驶执照。 潘一恒参加了车辆司机选拔考试、铁道部面试、西南交通大学理论培训考试、最终实训考试,都取得了良好的成绩。 2009年10月担任车辆司机后,一直学习业务知识,掌握了车辆、车辆、车辆、车辆、车辆5种运行技能。 据统计,事故牺牲前,他安全驾驶汽车公里,当了18年机车乘务员,但没有发生交通事故。

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