“生死时速1 生死时速系列”

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随着京沪高铁于7月1日开通，从北京南下的福州d301动车正式启动。 谁能预料满月前会发生不幸呢？

数据显示，d301列车由16节车厢组成，重770吨。 最高运行速度为时速250公里。 第一双是二等座，第234双是软卧。 在北京上海段乘坐京沪高铁路线，每天7: 50从北京南站出发，21: 26到达福州站。

杭州到福州的第二趟高铁于16: 36离开杭州，于21: 45到达福州南。 大约740公里。 每辆可以容纳100人左右。

铁道部发言人王永平说，d301有558名乘客和1072名乘客。

火车开通是将近两年前的事了。 2009年9月28日，随着温州和文赋铁路的开通，13班列车经过温州(始发)的车辆包括杭州到福州。

追尾后，一名自称经常往返杭州和福州的乘客在网上写文案，因列车状况受到批评。 其一，列车座位运行近两年后，“大部分都坏了”。

数据显示的是川崎重工-南车四方生产的crh2。 由南车四方机车车辆有限企业和日本川崎重工业生产。

该车型以日本新干线e2 1000个机组为基础，是继台湾高速列车700吨之后日本出口的第二辆新干线列车。 中国大陆采用的crh2机型均采用与e2系列相同的牵引电机。 所有的crh2座椅都在摇晃。 运行时速200公里，最高时速250公里。

d301是庞巴迪-南车四方的crh1。 由中外合资公司青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限企业制造。 其车辆目前是中国最先进的，长度超过420米，有16节车辆，其中10节是电动的。 其中1 ~ 13号车( 9号车、餐车除外)为二等车，14 ~ 16号车为一等车。 各车辆的大客舱有61个座位，小客舱有31个座位。

与现有的在线车辆相比，这种型号的车辆速度达到250公里/小时(据数据，原设计的安全速度为200公里/小时)。 与原crh车辆相比，由于两端取消了驾驶室，乘客人数从原来的1066人增加到了1299人。 餐车从1节8节的半餐车改为全列车16节的餐车。

根据中铁呼叫中心网站的列车时刻表，台州到温州南段，d3115应该在d301后面。 即使击中了，d3115也应该击中了d301而不是d301。 d3115为什么跑在d301前面？ 有人怀疑日程是否有问题吗？

根据列车时刻表，d301将于19: 02到台州，19: 02发车，19: 42到温州南站，19: 44发车。 d3115应该19: 12出发去台州，19: 13出发，19: 57出发去温州南站，19: 59出发。 在d301的正常位置，必须在d3115之前10分钟以上运行。

停车的影响

19时15分，d3115进入温州永嘉站，雨越来越大，雷电频发。 施红给女儿写了最后一条微博。 “人的脾气小，宝宝，什么时候长大懂事啊？ ”。

19: 50，d3115在永嘉站停。 火车售票员告诉乘客，由于天气原因，他们不得不停车等候。

20: 11，杨峰收到妻子的手机短信。 列车因天气原因停在永嘉。 杨峰当时很忙，没有回复。

大雨夹杂着闪电袭击了温州的整个西郊。 d3115在永嘉站停20分钟，然后启动，开到雨夜，快10分钟就到温州南站了，又停了。

这时d301高铁也进入永嘉站，没有在永嘉站停留，而是在这里停留了几分钟。 20时24分，接到发车信号后，列车重新启动，明显速度大幅加快。

此时，记者刘洪涛睡在d301列车的4号车厢的软包里。 同一个箱子里的所有人都下了车，只有刘洪涛留在了小箱子里。 他什么也没想到。 短短几分钟内，d301载着他和地狱门口的全体乘客:追尾、脱轨、掉下桥，绝望、送命，九死一生。

首先离开d3115，在双屿桥慢慢停。 据濮阳信息港报道，关机是因为部分设备被雷击损坏，但具体零部件尚未公开。 在500米之外乘凉的陕西人侯志高说:“列车怎么趴着？ ”他歪着头说。 你还要给别的车让路吗？ “”

20时31分，温州市鹿城区黄龙街双他村下的其他瓯江大桥上，d301动车高速追尾。 d301紧急刹车，停车，列车剧烈摇晃，所有列车被切断。 列车员沈冰倩等通过无线电联系了司机潘一恒，但没有答应。 沈冰倩参观5号车的时候，4号车已经到桥了，前面的3辆车已经下来了。

在d301列车上，乘客陈爱英提着两袋行李穿过2路车和3路车之间，准备下车。 在一号车厢里，第二排的两个外国人站了起来，和江终于在一起了，他们几乎成了整个d301列车前排的乘客。

他们也是第一次意识到那个瞬间的人。 江看了天空，说服丈夫放下手机。 回顾眼前的报纸，突然失去了意识。 “那一瞬间就像穿越到了另一个空之间一样。 之后，我听说7路车要紧急刹车。 我们坐在前面，所以可能感觉不到。 她几乎失去了记忆。

陈先生喜欢听得更清楚些。 剧烈撞击后，车辆没有电，周围一片警报声。 他好像感觉自己摔倒了。 我已经撞到墙上好几次了。 陈爱英记得他害怕，以为自己快死了，“没有希望”。 他落地后才知道自己落地了，下半身和心脏方面都动不了。

高架桥旁屋顶的村民看到后面的车放火入魔，撞到前面的车发出无聊的声音。 车辆相遇的位置再次在拱廊坠落，江、的感性坠落。

电光石火的一瞬间，给了d3115的尾巴沉重的一击。 受伤的小王看到父亲和女儿坐在后座上，那是易一和父亲项羽安。 在前一点的车上，乘客只是感到不合理的前进，车至少提前了五六分钟打滑。

在13号车里，孩子们开始哭了。 有些人用安全锤打碎玻璃，但他们做不好。 哭、叫、敲，淹没过所有人。

坐在最后一节车厢的袁晓晓感到意外，突然感到强烈的冲击力。 “有人在车辆中倒下，场面有点混乱”。 于是她又用手机发了微博。 “d301在温州发生事故，突然紧急停止，很有影响力。 还撞了两次！ 停电！ 我在最后一节车厢。 什么也不祝福！ 我现在很害怕！ ”袁小英20: 38发布的微博被认为是最早发布的事故新闻。

车辆乘客不知道窗外发生了什么，所以他们被困在黑暗中。 “乘务员没有出现。 我听到救护车的声音。 他可能作弊了。 我们最后的车辆没有问题。 我想回家”20: 50袁晓晓在这条微博之后，露出了哭泣的表情。

除了听到很大的噪音外，住在高架桥西侧的旧铁路桥下的人也看到了碰撞产生的火花。 “车尾插入前面的车尾，车辆向上倾斜，倒向一侧，从高架桥上掉下来，将车辆拖上轨道。”

7月24日下午4点左右，吊车吊起d3115列车16号车前，澳城消防支队路中队辅导员蒋率官兵再次搜救。 这是最受挤压的车。

事故发生后，孝义家人生死不明，直到事故发生后的第二天早上，伊一的父亲项羽被杀，但她的母亲下落不明。

“下午，我被指示用起重机吊起车辆，放在桥下打扫。 我不同意我多次清理铁轨。 温州特警队的支队领导邵少荣说:“不知道里面有没有生命。 如果有呢？ 怎么跟人说？ 我这么执着，这么有压力，这么多天，我找了这么多，救了这么多。 没有生命体；只有受害者的遗体被运走了。 在第16节车厢前，我们发现了12人。 他们没有呼吸。 “”

但最终，他们多次下来，总部同意就地打扫。 他们有两个中队的特警在现场，有人在桥上，有人在桥下。

邵少荣成为废墟的临时指挥官，让工人们先撤退，消防员和特警开始打扫。

“我们稍微移动上面的东西，就在一个缝隙里，但是三四厘米，小手在动！ ’温州鹿城消防队秦分路中队的辅导员蒋看到小艺说，她只有一点呼吸。

经过消防队员、特警、军区士兵的手，艺能终于被担架轻载。 离事故现场最近的118家医院的救护员在他身边等着，看着少女被救护车送走。 在铁道部7月24日晚举行的新闻发布会上，在福建海峡的呼声下，电台记者刘洪涛继续向铁道部发言人王永平施压。 “我是乘客，是记者，所以我的车是浮动车。 我活着，现在我可以站在你面前问你问题。 我感觉好像要穿透自己……”刘洪涛让王永平鞠躬道歉。

当晚8点27分左右，当d301以每小时200公里以上的速度接近d3115时，刘洪涛没有注意到死神在向他挥手。

刘洪涛从2009年开始在南京读博。 从在温州的工作开始，他一边工作一边学习，汽车成为了重要的交通工具。 他告诉南方记者，今年上半年他在南京呆了很久。 是为了入学和写毕业论文的压力。 6月中旬刚从工作报告回到南京，赶上休假，7月23日乘d301回家。

当天下午2点10分左右，他从南京南站上车。 途中，下雨，晴天多雨，列车在这样的天气通过。 当天晚上8点20分左右，他睡在d301列车的4号列车的软包里。 同一个箱子里的人下了车，只有刘洪涛在小箱子里。

在《中国青年报》的采访中，刘洪涛感觉到他下面的每个车轮都在发出巨大的声响，上下跳动，他跳了出来，好像又撞到了一起跳了起来

几秒钟后，湍流停止，车内一片漆黑，车门和座椅都站了起来。 刘洪涛说他像大竹筒里的小骰子一样在马车里来回跑。

当时他处于封闭的环境。 在黑暗中，他给妻子打了电话，开始计划逃跑。 刘洪涛用行李箱打开阳台的门，说发现底部像一个暗洞，像一个竖井。 他通过玻璃窗上的水平扶手，沿着通道滑了下来。 我不知道刘龙陶虹是怎么滑倒的，结果马车从桥上掉了下来，所以没有门。

车内的乘客开始用灭火器打窗玻璃，但没有打中，周围响起了哭声。 男孩说:“救命，救命，谁来救我！ 大叫着。” 当他的马车里有二三十具时，绝望再次袭来。

终于，乘客注意到三四节车厢之间有故障，沿着钢管从裂缝中迅速爬了出来。

7月24日凌晨4点左右，在经历一次死亡后出逃，被安排乘坐电车前往福州。 刘洪涛在推特上说:“我想采访旅客的安置情况，但被转移到了回福州的电车上。 感到内疚。 有记者说，我应该在第一线，但真的想让恋人看我一眼。 现场没有我，但在家不能缺席。 ”。

d3115列车的第15和第16个位置离线

d3115动车从杭州开往福州。 杭州的出发时间是16:36，21:45到达福州南。 大约740公里。 每辆可以容纳100人左右。

铁道部发言人王永平表示，d3115追尾事故共有558名乘客。

d301列车共计16节，重770吨。 最高运行速度为时速250公里。 第一双是二等座，第234双是软卧。 在北京上海段乘坐京沪高铁路线，每天7: 50从北京南站出发，21: 26到达福州站。

铁道部发言人王永平表示，在追尾事故中，d301有1072名乘客。