“宝兰高铁开始联调联试 开始联调联试”

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3月27日，宝兰高铁正式开始联合调试测试。 而宝兰高铁的重要组成部分天水南站前广场和甘肃建头投资的交通枢纽工程，为确保宝兰高铁的如期开通，日夜奋战。

甘肃建头许多建筑公司包括三建、四建、五建、易安企业、隧道企业、天水商品混凝土企业等。 由甘肃建头天水建筑企业代表小组统一协调指挥。 记者在现场看到，许多工人在工作，合模，拧紧钢筋，浇筑混凝土，各种机器轰鸣，排成一排。 广场的原型已经形成了。 站在工作方面，我们可以清楚地看到比以前高得多的天水南站，已经在一个平面上了。

甘肃建头天水建筑企业南站工程负责人强剑介绍，天水南站站前广场和交通枢纽工程分为东、中、西3区，其中中心区单层面积18000平方米，2层，地上交通刺绣、地上站前广场。 机身于4月25日封顶，5月30日装修，6月15日竣工采用。

四建集团负责中心区的建设。 技术负责人陈永红对记者说:“我们只在12月28日回到兰州，就开始了返回工地后的第五次恢复的准备。 重要团队成员回家的票是项目前期买的往返票。 这个大家都很清楚，工期很紧。 ”。

三建集团负责东区的建设，项目经理牛说:“最近很紧张，晚上12点不能下班。 3月21日晚，1500立方米的混凝土、柱子和梁板被击中。 必须先击中柱子。 钢筋密集，混凝土不干净。 需要十几个小时。”

据了解，中心区共有12个水域，基础海拔多、结构复杂，台阶8米、标准高度6米、局部高度15米、最大跨度28米。 由于工期短，项目部准备所有驾驶资料，集中300多名劳动力，20多名经理分为白班和夜班，每天出任务，晚上检查完成情况。 截至3月22日，5个区段达到2层，3个区段达到下一层，4个区段奠定了基础。 支撑桩195根，捆扎钢筋4200吨，浇筑商品混凝土2.5万立方米，累计从业量5400万元。 东区面积最大，分为3个主要工作区和16个流水段，现位于主体一楼和基础。 由于拆迁问题，西区进展缓慢。 目前，整个项目的产值为1.2亿。

党剑说，由于项目的重要性，省市领导几乎每天都来视察。 从目前的情况来看，除了装修和设备安装多、复杂、形势严峻外，按期完成首要施工任务应该没有问题。 甘肃建设投资全力以赴，确保如期竣工通车。

宝兰高铁又称宝兰客运专线，是国家铁路“四纵四横”高速客运网最长的“一横”最后一段。 宝兰高速铁路设计时速250公里。 开通后，宝鸡到兰州的时间将从7个小时缩短到2个小时左右，xi到兰州的中转时间将缩短到3个小时左右。