“长安汽车遭车主讨说法：cs长安cs75事故信息75严重事故 半年再亏超19亿”

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长安车种在气囊里吗？

近日，吉林长春长安汽车cs75名杨姓业主瞬间吓了一跳。 在正常行驶中，杨先生车主驾驶的车辆追尾了重型半挂车，卡在前面的卡车上，车辆相撞后报废。 虽然没有在这次交通事故中受伤，但是我很奇怪为什么我车上的6个气囊没有弹出来。

长安cs75作为长安自主企业品牌的主力车型，在suv市场一时兴盛，与吉利的约伯、传祀gs4等热门车型平分秋色。 年，长安cs75累计年销量达到1万辆，suv销量排名第六。

但油门事件后，长安cs75不仅销售额遭遇滑铁卢，还不断抱怨顾客维权。 公开数据显示，全年cs75销量为14万辆，同比减少41.5%。 2019年前7个月，长安cs75排在7.64万辆，suv排在第12位。 长安cs75从suv的第一步滑落了。

关于气囊为什么没有飞出，杨老板要求长安解释。 长安汽车告诉时代财经，工作人员将及时联系客户解决这个问题。 但是，业主表示，迄今为止只有4s店的员工取得了联系，但没有取得任何进展，也不吉利。

上海律师事务所律师段表示，目前，中国没有汽车安全气囊的国家标准和领域标准，甚至安全气囊都不是汽车所需的安全设备。 在同样的事故中，气囊的质量要求根据产品合格证直接决定受害者是否可以提起诉讼。 其次，有必要说明气囊与人身伤害的因果关系。 虽然多次报道安全气囊国家标准，但多年未见。 目前，中国已经成为全球最大的汽车客户，预计国家将尽快提供切实可行的国家标准。

杨姓车主表示，该车是去年10月在长春瑞明汽车贸易有限企业购买的，售价在11万元以上。 在这次事件中，有一种说法是气囊没有飞出，很可能没有击中要害。 杨老板说，但是店里说可能是因为气囊没有击中要害，或者车速太慢了。

但是，4s店后来否定了这一点。 长春瑞明汽车贸易有限企业经理陈在接受《新文化信息》采访时表示，向厂家反馈了顾客提供的照片和反映的问题。 他不知道为什么气囊没有弹。 他还否认气囊没有弹起来是因为没有击中要害。 这个问题只能从客观的立场和顾客说话。 当时，客户周围都是大车，他撞到了大车，比较贵，所以他最初的接触点可能不是车前的横梁。

经询问，这种情况不是个案。 年10月，内蒙古师孙购买的长安cs75发生交通事故。 汽车已经被破坏废弃了，但是气囊没有飞出来。 广汽三菱、日产希尔菲、吉利约伯、丰田汉兰达等车主也遭遇过类似情况。

关于其理由，汽车大学汽车学系高级工程师林建表示，中国在汽车前部有气囊传感器，后部没有传感器。 所以，在通常的追尾事故中，气囊不怎么打开。

目前，在汽车领域，关于打开气囊的时机和频率仍在争论之中。 如果容易打开，就容易对车内乘客造成意外伤害。 但是，如果不马上打开，就起不到保护的作用。 由于气囊的开放标准不足，近年来引起了更多制造商和顾客之间的矛盾。

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